Dakkar 2011 Argentina-Chile

[hopelin]

Videos por etapas (de 20 minutos a 1 hora): http://www.rtve.es/alacarta/search.html?q=Rally+Dakar
Videos cortos por etapa (de pocos minutos pero bellas imagenes:
Etapa 1: Victoria - Córdoba. Motores ardiendo La víspera ya se realizó una gran parte del trayecto pero la ruta de enlace es larga para llegar a la línea de largada de la primera especial. Una vez en pista, hay un tramo muy rápido donde los motores comenzarán a arder. La técnica deberá hacerse cada vez más precisa en un recorrido que luego se convierte en montañoso. Para limitar la cantidad de adelantamientos en vías estrechas, se reservará un recorrido a las motos y a los cuadriciclos en la mitad de la etapa.

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Etapa 2: Córdoba - San Miguel de Tucumán Ambiente de Sabana.
En esta etapa 100 % inédita, el rumbo se dirige hacia el norte del país y lleva al rally a paisajes selváticos que recuerdan ciertos paisajes de sabana. Durante una parte de la jornada, las motos y cuadriciclos serán nuevamente separados de los autos y camiones. Los motoristas-acróbatas disfrutarán al máximo en una pista anciana donde los saltos serán variados y a veces espectaculares. En los autos, también habrá mucha agitación ya que el programa no carece de saltos repetidos y curvas cerradas.

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Etapa 3: San Miguel de Tucumán - San Salvador de Jujuy en rojoy verde
Para progresar hasta Jujuy, la especial se divide en dos tramos, separados por una porción neutralizada. En la primera parte, los motoristas tendrán otra vez una pista a parte, para zambullirse en cañones desérticos donde el rojo de la arena y de los acantilados se impone como el color dominante. Es atrapante el contraste al ingresar al segundo sector cronometrado: las pistas ahora son de tierra y los vehículos se adentran en una verde selva. Los camiones quedan exentos de este ejercicio, demasiado peligroso para los parabrisas de las cabinas que quedan a la altura de las ramas.

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Etapa 4:San Salvador de Jujuy - Calama. El techo del rally
El Dakar abandona provisoriamente a Argentina y cruza la Cordillera de los Andes por el Paso de Jama. Para acceder allí, la parte de escalada comenzará en plena noche. Y después de cruzar la frontera, los equipos llegarán incluso a una altura de 4800 metros, es decir a nivel del Mont-Blanc, ¡sin crampones ni piolets! A nivel deportivo, la llegada a Chile significa también la entrada al desierto de Atacama y los primeros fuera de pista del rally. La largada de la especial, relativamente corta, se dará a 3300 metros. En esta parte, los vehículos corren en terreno pedregoso. Se acercan las dunas.

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Etapa 5: Calama - Iquique. A toda Velocidad.
¡A toda velocidad! En esta especial completa, los pilotos tendrán que adaptarse a distintos terrenos que impondrá cada uno un tipo diferente de manejo. Comenzamos a paso lento en pistas pedregosas, particularmente quebradizas. Luego el cruce de un Salar hará otra vez bajar la velocidad: el puñado de kilómetros en cuestión ocupará a los pilotos una horita. Por el contrario, el final del día se hará en fuera de pista abierto de par en par en unos cien kilómetros. El festival de dunas se termina con la bajada de Iquique, que promete escalofríos a todos los amantes de sensaciones fuertes. Frente al mar, hay que bajar una pendiente de 2,3 km, ¡con un porcentaje promedio de desnivel del 32 %!

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Etapa 6: Iquique - Arica. Aqui decimos Guadal
La exploración del desierto de Atacama lleva este año a los competidores del Dakar a Arica, última ciudad antes de la frontera peruana. En este gran fragmento de desierto, y antes del día de descanso, el menú es copioso en dunas cuya dimensión va aumentando con el correr de los días. A lo largo de toda la especial, los pilotos conocerán una alternancia de sensaciones. Después de haberse deslizado en las dunas, se pondrán muy nerviosos en las inevitables zonas de “fesh-fesh”, también llamadas “guadales”, en esta parte del mundo. Para las partes de slalom entre tierra e hierbas secas, la paciencia será una vez más el mejor aliado.

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Etapa 7: Arica - Antofagasta. Zambullida en el oceano Pacífico
Después de un día de descanso, los competidores retoman la carrera con la especial más larga del rally, que marca el debut de la secuencia más selectiva. Se proponen dos sectores cronometrados diferentes, con un recorrido desdoblado para el de la mañana. Los motoristas tendrán derecho a un trazado de tipo enduro en unos cuarenta kilómetros: incluso los más sólidos físicamente saldrán extenuados de esta incursión en los cañones. La llegada del primer tramo se realiza al borde del Océano: los vehículos se zambullen allí tras una serie de dunas y una bajada particularmente empinada al final. Las pistas del segundo sector son más rápidas y los pilotos, que llegan en un autódromo, serán recibidos con aplausos a la llegada.

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Etapa 8: Antofagasta - Copiapó. Armados con palas y planchas.
Las tres fases del día son susceptibles de provocar dificultades en cadena. Se recomienda entonces tener mucho cuidado para abordar las sutilezas de navegación del primer tramo de la especial. En la inmensidad del espacio chileno, habrá que “saltar” de valle en valle: las referencias son raras y las confusiones fáciles. Puede resultar arriesgado buscar recuperar el tiempo perdido en las pistas mineras que se deberán tomar a la mitad del recorrido. Por sobretodo, la gran zona de arena está situada al final del programa. Esta exige una lucidez máxima: es mejor abordarla a la luz del día y no con los faros al caer la noche.

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Etapa 9: Copiapó - Copiapó. Armados con palas y planchas
Si se mira únicamente al kilometraje del día se podría pensar que el bucle Copiapó-Copiapó es un paseo anodino en el desierto. Sin embargo es posible que para muchos, el rally se juegue en las majestuosas dunas de esta etapa. En ciertos lugares, la profundidad de las depresiones, formadas por las montañas de arenas, condena al que se pierda allí a interminables maniobras. En una jornada con muchas trampas, hay mucho para perder… pero también mucho para ganar para los expertos en obstáculos. Los consejos más elementales sobre el desinflado de neumáticos son posiblemente los que no habrá que olvidar para no quedar estancado. Para agregar un toque espectacular, la largada, para los motoristas, se dará en línea: en filas de a 10 para los mejores clasificados, luego de a 20.

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Etapa 10. Copiapó-Chilecito De vuelta a Fiambalá
Los competidores retoman aquí sus ropas de montañeses para atravesar la Cordillera de los Andes. No habrá que olvidar las máquinas de fotos para inmortalizar el regreso en enlace por la ruta 60, después de haber cruzado la frontera en el Paso San Francisco. Después de esos momentos agradables, los pilotos tendrán probablemente que enfrentar un golpe térmico. En esta estación del año, siempre hace mucho calor en las blancas dunas de Fiambalá. La estadía allí será más corta que los años anteriores, pero tras diez días de carrera, el sector puede resultar decisivo para los amateurs que acumulan ya mucho cansancio.

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Continuaremos con próximas etapas:

Saludos amigos del Dakkar.

[hopelin]

Etapa 11 - Chilecito - San Juan. Erase una vez la Cordillera
No cambiamos de país, pero la impresión de penetrar en regiones nuevas es real. Los contrafuertes de la Cordillera de los Andes se parecen a veces a los del far-west. Es el caso en los fabulosos cañones del primer sector cronometrado. Una pequeña melodía de Ennio Morricone encajaría perfectamente con el decorado más arenoso del segundo tramo, donde los competidores navegarán entre chimeneas mágicas. A pesar de las apariencias, no estamos en el cine: habrá que mantenerse concentrado y eficiente en más de 600 kilómetros para conservar el beneficio de los esfuerzos realizados hasta aquí.

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COCHES - Sainz pierde 1h 14' 15" en esta 11 etapa
Víctima de una suspensión rota en el km 410, el defensor del título Carlos Sainz (VW) acaba de finalizar esta 11ª especial con un retraso de 1h14'50" sobre el ganador de la etapa, su compañero de equipo el catarí Nasser Al-Attiyah (VW). Como consecuencia, en la general, "El Matador" cae a la tercera posición, a 1h27'27 del líder Al-Attiyah (VW), pero 13'18 por delante del francés Stéphane Peterhansel (BMW). Las dos últimas etapas deberían brindarnos una interesante lucha entre el francés y el español por la tercera posición del podio.

CAMIONES - Imponente Chaguin
Cuando ya han terminado la especial del día los 5 primeros camiones, es el ruso Vladimir Chagin (Kamaz), como era de esperar, quien se ha hecho con la especial, sumando así su 6ª victoria en esta 33ª edición, aumentando el récord de victorias en todas las categorías a 62 unidades. Al final, el Zar ha adelantado en 10'53 al español Pep Vila (Iveco) y en 13'23 a su compañero de equipo y compatriota Firdaus Kabirov (Kamaz). En la general, Chagin aventaja ya en 30'31 y 2h58'43 respectivamente a sus compañeros de equipo y compatriotas Firdaus Kabirov (Kamaz) y Eduard Nikolaev (Kamaz).

CUADRICICLO - Halpern se lleva la especial, Petronelli domina la general.
Cuando ya han finalizdo el sector cronometrado del día los cuatro primeros quads, ha sido finalmente el argentino Sebastián Halpern (Yamaha) quien se ha impuesto, cosechando así su 2ª victoria de etapa en un Dakar. Al final, el argentino ha adelantado en 1'58 y 4'36 respectivamente a sus compatriotas Tomás Maffei (Yamaha) y Alejandro Patronelli (Yamaha). En la general, el mayor de los Patronelli sigue liderando cómodamente la general con un margen de 1h06'32 sobre el vencedor del día.

MOTOS - Coma minimiza los daños
La 11ª especial del Personal Argentina-Chile Dakar 2011, con una extensión de 370 km y dividida en dos partes, se ha decantado finalmente del lado de Cyril Despres. El objetivo del francés en el día de hoy era recortar distancias con el líder de motos, Marc Coma. Sin embargo, los 2'12 que ha cedido finalmente el catalán constituyen para él un mal menor. Despres se debe por tanto contentar con su tercera victoria de especial, mientras que Coma mantiene un margen de 15'59 sobre su rival.

[ReaPeR]

Gracias ... que pena que con Carlos Sainz, con lo bien que iba.

Salu2.

[kecks]

Gran post amigo hopelin

[hopelin]

Etapa 12 - San Juan - Córdoba El más grande va primero
Para los camiones, la explicación final para el título se hará de día, ya que por una vez largarán primeros, en un recorrido más corto. Para los demás, el largo de esta ante última etapa invita a la prudencia, especialmente en los primeros 100 kilómetros que son arenosos. La diferencia a veces es todavía mínima entre los pilotos más rápidos: todo puede cambiar en esta etapa.

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COCHES: 300 Sainz sigue lider en el Km. 413
Tras el paso de los 5 primeros coches por el km 413 de la especial del día, el español Carlos Sainz (VW) sigue con el mejor tiempo provisional, con una ventaja de 1'01 y de 3'12 sobre sus compañeros de equipo, el sudafricano Giniel De Villiers (VW) y el qatarí Nasser Al-Attiyah (VW).El francés Stéphane Peterhansel (BMW), víctima una vez más de pinchazos, así como de un problema de sobrecalentamiento del motor, registra un retraso de 6'31 frente a la cabeza de la carrera.

CUADRICICLO: 253 Declerk de nuevo líder en el Km. 413
Tras el paso de los 4 primeros quads por el km 413 de la especial del día, el francés Christophe Declerck (Polaris) registra de nuevo el mejor tiempo provisional, con una ventaja de 21'' sobre el argentino Sebastián Halpern (Yamaha) y de 31'' sobre el polaco Lukasz Laskawiec (Yamaha).

MOTOS: 001 Al final gana Marc Coma
Cuando han terminado las 5 primeras motos la especial del día, al final, el líder de la general, el español Marc Coma (KTM) gana la etapa, consiguiendo así su 5ª victoria en esta 33ª edición, la 15ª en un Dakar. El piloto catalán saca 37'' a Cyril Despres (KTM) y 7'21 al portugués Helder Rodrigues (Yamaha).

CAMION: Chaguin fiel a sí mismo.
Tras partir del km 237 esta mañana, los 4 primeros camiones han llegado al término de la especial del día (266 km para ellos) y el líder de la general, el ruso Vladimir Chagin (Kamaz) se alza ganador, consiguiendo así su 7ª victoria en esta 33ª edición, la 63ª en el Dakar. Al final, el "Zar" saca una ventaja de 1'05 a su compañero de equipo y compatriota Firdaus Kabirov (Kamaz) y 4'48 al español Pep Vila (Iveco). En la general, Chagin cuenta ahora con una ventaja de 31'36 sobre Kabirov y se acerca cada vez más a una 7ª victoria en la general en el Dakar.

[kaelthas]

Gracias por la info..

Saludos

[carmen10]

Gracias por la información.....

[hopelin]

Etapa 15 - Cordoba Buenos Aires Que comienze el espectáculo.Es la etapa del alivio para la mayoría de los competidores que se preparan a largar en Córdoba. Para algunos quizás queden uno o dos lugares para picotear, para otros, una larga ruta para recorrer con una mano o una rodilla dolorida… tantas buenas razones para mantener un nivel elevado de concentración. La última especial del Dakar 2011, corta y rápida, terminará en el autódromo de Baradero, donde se garantiza un final emocionante y espectacular.

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CAMION - 500 ¡CHAGUIN SUMA SIETE!
Cuando los 3 primeros camiones acaban de finalizar la especial del día, y sin sorpresas, el ruso Vladimir Chagin (Kamaz) se alza vencedor del 33er Dakar, consiguiendo así su 7ª victoria en la general, fijando un nuevo récord en la categoría, una victoria más que el checo Karel Loprais. Al final, Chagin saca 30'04 a su compañero de equipo y compatriota Firdaus Kabirov (Kamaz). Además, Kamaz coloca 4 de sus camiones en los 5 primeros puestos, con el joven Eduard Nikolaev (Kamaz) en 3er lugar e Ilgizar Mardeev (Kamaz) en 4º lugar.

COCHE - 302 PRIMER DAKAR PARA AL-ATTIYAH
Cuando los dos primeros coches acaban de terminar la especial del día, aunque el español Carlos Sainz (VW) se alza ganador de esta última especial, el qataría Nasser Al-Attiyah (VW) se proclama vencedor de este 33er Dakar, consiguiendo así su 1ª victoria en la general.
Al final, con 4 victorias de etapa, el qatarí saca 49'41 a su compañero de equipo el sudafricano Giniel De Villiers (VW) y 1h20'38 a su compañero de equipo el español Carlos Sainz (VW), que, por su parte, consigue el mayor número de victorias, 7 en concreto, en esta edición.
Volkswagen se hace con el podio completo de Buenos Aires, casi con un marcador perfecto, con 12 victorias de etapa de 13 posibles.

302 NASSER SALEH AL-NATTIYAH: "Lo hemos conseguido"

Lo hemos conseguido. Estoy muy feliz. Hemos realizado una buena etapa, muy limpia. Yo solo pensaba en la meta. Significa mucho para mí ganar el Dakar, para mí, para mi pueblo, para mi país y para mi equipo. Es una gran victoria. Es muy difícil explicar lo que me pasa por la cabeza. Pero es maravilloso. Hemos demostrado que contamos con el equipo más fuerte del mundo. Hemos ganado en tres ocasiones. Es el momento más importante de mi carrera deportiva. Para mí era un sueño ganar el Dakar. Pienso que después de esta victoria todo el mundo sabrá dónde se encuentra Qatar.

300 - CARLOS SAINZ ME HE APLICADO A FONDO
"Antes de venir al Dakar, sabes que es difícil. Todo Dakar es duro. Así es. No, no estoy decepcionado. La carrera es así. Después de dos semanas difíciles, no hay nada que decir. Me he aplicado a fondo".

301 - STHEPANE PETERHANSEL: "No estamos muy satisfechos"

No estamos muy satisfechos. Contábamos con el arma necesaria para luchar. La primera semana hemos estado bien presentes, a tan solo unos minutos de los líderes. Y luego, todo ha empezado a ir mal. Ha sido por errores humanos míos. Hemos tenido errores de navegación. Y, por supuesto, errores técnicos. Al final, no hemos mejorado el resultado del año pasado: somos cuartos. Así es el deporte del motor. Le Dakar es una carrera complicada, lo sabemos. Hay que intentar superar los errores, las trampas. Estaremos presentes el año que bien. Tendremos que reflexionar. Habrá que intentar mejorar el coche y ya contamos con algunas ideas.

MOTOS - 003 CHALECO PIERDE SU 3ER PUESTO EN LA GENERAL
Víctima de un problema mecánico desde el km 159 de la especial del día, el chileno Francisco López Contardo (Aprilia) acaba de terminar su calvario. Desgraciadamente, Chaleco concede 1h12'39 al portugués Helder Rodrigues (Yamaha) que recupera así in extremis el 3er puesto en el podio final.

001 - MARC COMA Marc Coma: "Muchos sacrificios para llegar aquí"
Había que concentrarse y me he centrado en mi forma de pilotar. Era la única forma de obtener la victoria. Lo más difícil es que en ningún momento he podido relajarme. Tras terminar una jornada difícil, la siguiente lo era aún más. Sabemos que el Dakar es muy duro, pero este año lo ha sido especialmente. Esta victoria es la recompensa por todo el trabajo. Ha sido una larga labor. Son muchos años y mucha tensión estos últimos días. Es la recompensa de toda una carrera, de tantos años de sacrificio. Y ante todo tengo que rendir homenaje a las personas a mi alrededor. Teníamos objetivos ambiciosos y para lograrlos teníamos que ser los mejores, gente preparada y dispuesta para trabajar en la misma dirección. Al igual que para todos en el Dakar, hay momentos difíciles. Ahora voy a descansar y luego pensar en el futuro. La verdad es que con esta carrera, la tensión es permanente. No hay ni un momento para pensar en otra cosa”.

002 CYRIL DESPRES : "Decepcionado de no haber podido lucirme más deportivamente"

"Es una especial que se aborda de forma diferente cuando se va primero, como el año pasado, cuando quieres que la carrera sea más corta. Cuando vas segundo, quieres que sea mucho más larga. Pero la sensación de terminar un Dakar siempre es buena, sobre todo aquí con todo el mundo. Estoy algo decepcionado de no haber podido lucirme un poco más deportivamente. He disputado 11 ediciones del Dakar, 8 podios, 3 victorias. Una más hubiera estado bien. No he conseguido marcar la diferencia, he cometido errores, dos pequeños errores con consecuencias nefastas."

CUADRICICLO - 252 DETRAS DE UN GRAN PETRONELLI, SIEMPRE HAY OTRO
Cuando los 5 primeros quads han terminado esta 13ª y última especial, y tras la victoria de su hermano pequeño Marcos en 2010, el hermano mayor, el argentino Alejandro Patronelli (Yamaha) se alza ganador, consiguiendo así su primera victoria en la general en el Dakar, con una ventaja de 59'53 sobre su compatriota Sebastián Halpern (Yamaha) y de 6h17'38 sobre el polaco Lukasz Laskawiec (Yamaha).

CLASIFICACION FINAL DAKAR 2011
Clasificación General Motos:


1 1 MARC COMA (ESP)

2 2 •DESPRES (FRA)
KTM
03:40:04 00:15:04 00:10:00
3 4 •RODRIGUES (PRT)
YAMAHA
05:05:20 01:40:20 -
4 3 •LOPEZ CONTARDO (CHL)
APRILIA
05:34:45 02:09:45 -
5 10 •PEDRERO GARCIA (ESP)
KTM
06:32:03 03:07:03 00:04:00
6 6 •ULLEVALSETER (NOR)
KTM
06:57:56 03:32:56 -
7 33 •DE AZEVEDO (BRA)
KTM
07:24:38 03:59:38 00:21:00
8 11 •FARIA (PRT)
KTM
07:38:01 04:13:01 02:01:00
9 15 •CODY (USA)
HONDA
08:17:10 04:52:10 00:13:00
10 21 •CZACHOR (POL)
KTM
09:38:41 06:13:41 -

Clasificación General Quads:



Pos. N° Nombre Marca Tiempo Differencia Penalización
1 252 •PATRONELLI (ARG)
YAMAHA
15:49:47 - 00:16:00
2 255 •HALPERN (ARG)
YAMAHA
16:49:40 00:59:53 -
3 269 •LASKAWIEC (POL)
YAMAHA
22:07:25 06:17:38 00:01:00
4 253 •DECLERCK (FRA)
POLARIS
22:08:17 06:18:30 -
5 263 •COPETTI (ARG)
YAMAHA
23:04:46 07:14:59 00:15:00
6 273 •SANTAMARINA (ARG)
HONDA
02:49:54 11:00:07 06:05:00
7 280 •MAFFEI (ARG)
YAMAHA
09:50:58 18:01:11 07:10:00
8 257 •MAZZUCCO (ARG)
CAN-AM
17:01:41 01:11:54 03:10:00
9 259 •LIPAROTI (ITA)
YAMAHA
17:05:03 01:15:16 00:12:00
10 268 •LOPEZ BALART (CHL)
CAN-AM
03:44:48 11:55:01 11:00:00

Clasificación General Coches:



Pos. N° Nombre Marca Tiempo Differencia Penalización
1 302 •AL-ATTIYAH (QAT)
•GOTTSCHALK (DEU)
VOLKSWAGEN
21:16:16 - -
2 308 •DE VILLIERS (ZAF)
•VON ZITZEWITZ (DEU)
VOLKSWAGEN
22:05:57 00:49:41 -
3 300 •SAINZ (ESP)
•CRUZ (ESP)
VOLKSWAGEN
22:36:54 01:20:38 -
4 301 •PETERHANSEL (FRA)
•COTTRET (FRA)
BMW
23:00:04 01:43:48 -
5 307 •HOLOWCZYC (POL)
•FORTIN (BEL)
BMW
01:27:37 04:11:21 -
6 304 •MILLER (USA)
•PITCHFORD (ZAF)
VOLKSWAGEN
02:10:58 04:54:42 -
7 313 •LEAL DOS SANTOS (PRT)
•FIUZA (PRT)
BMW
04:06:23 06:50:07 -
8 312 •LAVIEILLE (FRA)
•POLATO (FRA)
NISSAN
05:13:34 07:57:18 00:36:00
9 310 •SPINELLI (BRA)
•HADDAD (BRA)
MITSUBISHI
05:39:53 08:23:37 -
10 314 •KAHLE (DEU)
•SCHUENEMANN (DEU)
SMG
12:28:12 15:11:56 -

Clasificación General Camiones:



Pos. N° Nombre Marca Tiempo Differencia Penalización
1 500 •CHAGIN (RUS)
•SAVOSTIN (RUS)
•SHAYSULTANOV (RUS)
KAMAZ
00:28:54 - -
2 502 •KABIROV (RUS)
•BELYAEV (RUS)
•MOKEEV (RUS)
KAMAZ
00:58:58 00:30:04 -
3 518 •MARDEEV (RUS)
•DEMYANENKO (RUS)
•MARDEEV (RUS)
KAMAZ
06:13:50 05:44:56 -
4 507 •ECHTER (DEU)
•RUF (DEU)
•KLEIN (DEU)
MAN
06:14:31 05:45:37 -
5 506 •VILA (ESP)
•TORRALLARDONA (ESP)
•VAN EERD (NLD)
IVECO
07:44:55 07:16:01 -
6 503 •VAN VLIET (NLD)
•BRUYNKENS (BEL)
•DER KINDEREN (NLD)
MAN
11:10:57 10:42:03 -
7 520 •DUISTERS (BEL)
•GEUSENS (BEL)
•VAN MELIS (NLD)
IVECO
12:04:00 11:35:06 13:00:00




FIN DEL DAKAR 2011

[franktrigo]

Gracias por la Info.....!!!!!